Bagi penggemar modifikasi, haram rasanya jika mobil kesayangan tampil standar. Cara termudah dengan mengganti pelek bergaya OEM+. Artinya mobil mengadopsi pelek copotan milik mobil lain.

Kerak berwarna kemerahan pada pelek disebabkan oleh sisa kotoran dari kampas rem yang melekat. Meski susah dihindari namun cukup mudah untuk dibasmi.

Ketika terpaksa harus mengganti oli di tengah perjalanan jauh, namun gerai penjual oli setempat tidak menjual pelumas mesin sesuai spesifikasi kendaraan. Bisakah pakai oli beda viskositas?

Jarak tempuh hanyalah sebagai patokan saja. Namun kenyataannya, kinerja mesin mobil di Jakarta yang kerap melintasi jalanan macet, membuat umur pakai filter oli 30 persen lebih pendek.

Mengganti pelek dan ban, merupakan awal memodifikasi kendaraan. Namun, tidak bisa sembarang ganti, karena ada beberapa risiko yang akan dihadapi. Apa saja?

Masa pakai minyak rem ada batasnya. Terutama ketika sudah terdapat kondensasi dengan air akibat kinerjanya sehari-hari. Minyak rem harus diganti secara berkala, agar selalu bekerja optimal.

Penggantian pelek, merupakan modifikasi awal yang paling umum dilakukan. Namun, hal terpenting di luar desain peleknya adalah ketentuan teknisnya. Pahami offset pelek bisa makin mudah memilih pelek.

Pabrikan telah rekomendasikan oli yang dipergunakan, namun hal itu bukan angka baku. Beberapa spesifikasi oli bisa dimasukkan ke dalam mesin, selagi masih dalam toleransi tingkat kekentalannya.

Tak banyak yang mengetahui, jika oli bisa rusak disebabkan oleh bahan bakar pada mesin itu sendiri. Seperti apa prosesnya dan apa akibatnya jika dibiarkan?