Seandainya sejak awal masuk ruas tol sudah terpasang portal batas ketinggian maksimum. Kejadian jembatan 'tersundul' muatan truk tentu bisa diantisipasi.

Kejadian robohnya jembatan penyeberangan orang (JPO) di ruas tol BSD-Jakarta pada jam 23.15 , 15 Mei 2016 sudah pasti menyebabkan kerugian material maupun imaterial. Kemacetan terjadi secara masif pada kedua arah tol yang menghubungkan Jakarta dengan BSD ini.

Tanpa harus menunjuk hidung siapa yang bersalah bahwa kejadian tersebut semestinya menjadi masukan penting bagi para pengguna jalan tol, pengelola tol ataupun aparat terkait.

“Jalan tol semestinya dikembalikan pada khitahnya sebagai jalan bebas hambatan. Sehingga jalanan ini memiliki screening tersendiri untuk kendaraan yang masuk dalam ruas jalannya,” tutur Arie Qurniawan selaku pemerhati public transport di Indonesia.

“Pengguna jalan raya harus mengetahui benar mengenai kelayakan kendaraannya baik dari tinggi, bobot, panjang maupun kecepatannya,” sambung Arie. 

“Begitupun dengan pengelola jalan tol yang harus dengan memberikan kualifikasi mengenai mengenai kriteria secara lebih jelas kendaraan yang akan melewati wilayah yang menjadi tanggungjawabnya,” tuturnya.

“Sebenarnya jika prosedur yang dikeluarkan oleh pengelola jalan raya sudah ada. Bisa dipantau di Traffic Information Centre (TIC) mengenai informasi jalan raya terutama tol,” tutur salah seorang petugas PT Jasa Marga yang enggan disebut namanya menanggapi masalah ini.

“Namun seperti ada keengganan dari pihak pengguna jalan raya untuk melakukan koordinasi dengan pihak terkait. Informasinya itu yang terjadi dengan kejadian semalam,” imbuhnya.

Menurut pengamatan kami. Memang selama ini sudah ada teknologi sensor ultrasonik yang dapat mendeteksi tinggi maupun panjang kendaraan yang melintas di suatu ruas jalan.

Namun akan lebih efektif jika setiap entry jalan tol diberi semacam gerbang portal dengan batas ketinggian maksimal yang bisa dilalui.